Inhaltsverzeichnis
- Deutsche Bahn und Hauptbahnhof Dresden
- IC-Linie 17 Rostock–Berlin–Dresden–Chemnitz
- S 3 Dresden–Tharandt–Freiberg, RE 3 und RB 30
- Budapester Straße und Kreuzungsbauwerk von 1967
Deutsche Bahn und Hauptbahnhof Dresden
Ab dem 9. Februar kommt es zu Zugausfällen in Richtung Tharandt, Freiberg und Chemnitz. Nach Angaben der Deutschen Bahn werden Ersatzbusse eingesetzt. Zusätzlich informiert Servicepersonal vor Ort die Fahrgäste. Ähnliche Einschränkungen hatte es bereits gegeben, als der Bahnverkehr in Dresden vor einer kompletten Wochenendsperrung stand.
Die Baustelle liegt westlich des Hauptbahnhofs. Dort entsteht eine neue Bahnbrücke. Sie ersetzt das alte Kreuzungsbauwerk. Dieses gilt als technisch überholt und nicht mehr leistungsfähig.
IC-Linie 17 Rostock–Berlin–Dresden–Chemnitz
Die IC-Linie 17 ist in mehreren Phasen betroffen.
- Vom 9. Februar bis 30. April entfällt der Abschnitt zwischen Dresden und Chemnitz.
- Vom 1. Mai bis Mitte November fahren die Züge von Dresden-Neustadt nach Chemnitz.
- Der Halt Dresden Hauptbahnhof entfällt in diesem Zeitraum vollständig.
Damit ändern sich Umsteigemöglichkeiten im Fernverkehr deutlich. Fahrgäste müssen sich auf Anpassungen einstellen, wie sie bereits aus Berichten über weniger Plätze im ICE bekannt sind.
S 3 Dresden–Tharandt–Freiberg, RE 3 und RB 30
Auch drei wichtige Regionalverbindungen sind eingeschränkt. Zwischen dem 9. Februar und Mitte November 2026 fahren die Züge nicht von oder bis Dresden Hauptbahnhof.
Die Verkehre werden aufgeteilt.
- Ein Teil der Züge endet oder beginnt in Dresden-Neustadt.
- Der andere Teil fährt bis Dresden-Plauen.
Zwischen Dresden Hauptbahnhof und Dresden-Plauen wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. Die Busse halten zusätzlich am Nürnberger Platz.
Budapester Straße und Kreuzungsbauwerk von 1967
Hintergrund sind Bauarbeiten an den Gleisen unter der Budapester Straße. Sie gehören zum Ausbau der Strecke Leipzig–Dresden. Das Kreuzungsbauwerk von 1967 wird durch einen Neubau ersetzt.
Die Deutsche Bahn optimiert Gleise und Weichen. Ziel ist eine höhere Geschwindigkeit. Künftig sollen Züge dort bis zu 80 km/h statt bisher 60 km/h fahren. Dadurch steigt die Kapazität des Eisenbahnknotens Dresden.
Die neue Brücke führt nach Fertigstellung die Strecken Leipzig–Dresden sowie Berlin–Dresden über die Sachsen-Franken-Magistrale.
„Wir fahren dann schneller über das Kreuzungsbauwerk, statt mit 60 mit 80. Und wir bauen vor und hinter dem Bauwerk zusätzliche Weichen ein, die uns im Betrieb helfen und eine höhere Kapazität schaffen.“
Philipp Scholz
Bereits am zweiten Januarwochenende kam es zu einer dreitägigen Bahnhofssperrung. Nun werden die Gleise auf dem ersten Brückenabschnitt in Betrieb genommen. Das ermöglicht den Abriss der alten Restbrücke sowie den weiteren Gleisbau.
FAQ
Warum kommt es am Hauptbahnhof Dresden zu Zugausfällen?
Grund sind umfangreiche Bauarbeiten an einer Bahnbrücke westlich des Hauptbahnhofs Dresden. Das Kreuzungsbauwerk aus dem Jahr 1967 wird durch einen Neubau ersetzt.
Wie lange dauern die Einschränkungen im Bahnverkehr?
Die Deutsche Bahn rechnet mit Fahrplanänderungen, Zugausfällen und Ersatzverkehren vom 9. Februar bis Mitte November.
Welche Zuglinien sind besonders betroffen?
Betroffen sind unter anderem die IC-Linie 17 Rostock–Berlin–Dresden–Chemnitz sowie die Regionalverbindungen S 3 Dresden–Tharandt–Freiberg, RE 3 Dresden–Hof und RB 30 Dresden–Zwickau.
Gibt es Ersatzverkehre für Reisende?
Ja, zwischen Dresden Hauptbahnhof und Dresden-Plauen werden Ersatzbusse eingesetzt. Zusätzlich steht Servicepersonal für Informationen bereit.
Welche Vorteile bringt der Neubau der Bahnbrücke?
Nach Abschluss der Arbeiten können Züge mit bis zu 80 km/h statt bisher 60 km/h fahren. Dadurch erhöht sich die Kapazität des Eisenbahnknotens Dresden.
Quelle: MDR, SN2 WORLD
